乜野係的士車隊?

香港的士車隊簡介

香港的士是重要的公共交通工具之一,現時全港約有18,000多輛的士,分為市區(紅色)、新界(綠色)及大嶼山(藍色)三類,平均每日載客接近百萬人次。 為提升服務質素及推動行業現代化,政府自2024年起引入「的士車隊制度」,由運輸署發出「的士車隊牌照」,規管和監督車隊的營運與服務標準。

的士車隊制度的推行

「的士車隊制度」是香港政府為改善服務、引入科技及加強監管而推行的新政策,要求車隊在車上配備GPS、行車記錄儀、車廂攝錄機等設備,並統一管理司機、車輛及乘客服務流程。 車隊牌照的營運期為五年,並需達到一定車輛數量及服務要求,以發揮示範作用,帶動整體行業升級。

五大現行的士車隊

目前獲選推行的士車隊牌照共有五支,營辦商分屬三支市區車隊及兩支混合車隊(可行走新界、市區及大嶼山),整體規模介乎300至1,000輛的士,合共提供逾3,500輛的士,約佔全港的士總數兩成左右。 五支車隊按英文字母順序排列,包括:

服務特色與車型

多數車隊都提供不同類型的士,例如普通市區車、電動的士、豪華的士以及輪椅的士,以照顧長者、殘障人士及高端商務乘客的需要。 車隊普遍配備多元電子支付(八達通、信用卡、AlipayHK等)、手機預約及即時派單系統,並設有乘客評分機制,加強服務透明度。

  • 預約服務:車隊必須提供網約管道(如手機 App、網站或熱線),預約行程可自訂車費(如預約費或整筆協定車費)。
  • 街頭截乘:若在街上直接攔截車隊的士,收費仍須按跳錶計費,與一般的士相同。
  • 車廂設施:所有車隊的士必須配備電子支付(至少兩類)、行車記錄儀(黑盒)、車廂攝錄機及全球衛星導航系統(GPS)。
  • 車輛識別:車隊的士車身有統一標記,前方擋風玻璃會展示「車隊的士證明書」。

例如「星群的士」除傳統紅色車外,亦推出6座位豪華電動多用途的士(eMPT)、多用途的士(MPT)及特選的士(SPT),車內多設USB充電、免費Wi‑Fi及專業司機培訓,強調舒適與智能化體驗。 Amigo車隊更強調純電動車隊及智能派單系統,結合實時及歷史數據,提升派車效率及司機收入。

對行業與乘客的影響

的士車隊制度有助於推動行業由零散車主模式,逐步轉向更集中、專業化及數據化管理的營運模式。 對乘客而言,車隊提供的穩定預約、多元支付、車程追蹤及評分機制,提升了透明度和服務品質,同時亦促進電動車及無障礙車輛的普及,強化香港交通的綠色與包容性發展。

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  • 的士車隊收費為何?

    香港的士車隊 收費以「網約固定定價」或「豪華車型溢價」為主,與傳統截的士不同,普遍比普通市區的士貴約40-60元,但提供電子支付、Wi-Fi等服務。車隊通常按車款(普通、豪華、6座位)和預約時間定價,部分豪華的士收費為基本車資加價 50%。  香港的士車隊收費詳情 (截至2025年Q3) 特別收費事項:

  • 的士車隊的未來

    根據最新發佈的深度政情分析,香港的的士車隊政策正瀕臨「爛尾」危機,各大車隊為了救亡,正積極尋求與網約車平台「合流」,以打破乘客「叫車難」與車隊「訂單不足」的雙重惡性循環: 📉 車隊規模遠遜預期,乘客正面臨「叫車難」 政府原先對的士車隊寄予厚望,但政策落地大半年以來,市場生態卻未如預期: 🤝 兩大救亡生路:與網約平台「合流」及聚合 App 為了保障乘客量與司機生計,業界與大企業正推動以下轉變: 🏛️ 政府與市場定位轉變 隨著網約車平台最快於今年第四季營運,政府對車隊的規管態度預料趨向寬鬆,不再嚴格執行原定的車隊規模硬性指標,只要整體服務持續改善便會給予寬限。

  • 有咩原因我係香港街上截吾倒的士?

    1. 的士數量實際「有車無人開」 全港有超過 18,000 輛的士,但有報導指出,約 2,000–3,000 輛長期閒置,俗稱「有車無人開」,令真正喺街上行駛的車數少咗,截車難度自然上升。 部分車主因收入唔夠、車租高或疫情後需求減少,索性唔再租車或轉行,間接減少路上空車數量。 2. 司機改用「App 訂單」揀客 愈嚟愈多的士司機用叫車 App(例如 Uber、車隊 App 等)接單,唔再靠「街招」截客,所以你會見到很多車有「空車」燈,但司機專心等 App 訂單,就算你伸手都唔會停。 有議員亦指出,部分司機覺得街招收入較低,寧願用 App 接單,結果路面截車難度增加。 3. 拒載、揀客、只肯去「好路」 有調查及實測顯示,繁忙時段、夜間或偏遠路線,有司機會以「快交更」、「唔過海」、「唔去邊區」為由拒載,甚至有「過唔過海?」先問乘客,唔滿意就唔肯停。 乘客投訴最多包括拒載、兜路、唔按咪錶收費等,令部分司機對街招截客更「小心」甚至抵拒。 4. 收入壓力大、入行人少 近年的士司機收入下降,車租同油費高,每更實際收入約數百蚊,令新手入行意欲低,舊前輩亦退休,行業人手不足。 人手不足又令每位司機載客壓力大,寧願用 App 接單「揀客」,唔想隨便停車,令街上吉車表面多,實際可搭車少。 5. 白牌車同平台競爭 網約「白牌車」或借用的士牌照運行平台,抽成高,亦搶咗部分原本的士訂單,令部分司機覺得路面收入唔吸引,唯有減少街招、改用 App 或轉行。 亦有司機兼駕其他「搵食車」,兼顧其他收入,令真正全職做街招的士數量減少。 6. 地點、時間、天氣因素

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