八達通 Call 車易

香港的士車隊簡介 香港的士是重要的公共交通工具之一，現時全港約有18,000多輛的士，分為市區（紅色）、新界（綠色）及大嶼山（藍色）三類，平均每日載客接近百萬人次。 為提升服務質素及推動行業現代化，政府自2024年起引入「的士車隊制度」，由運輸署發出「的士車隊牌照」，規管和監督車隊的營運與服務標準。 的士車隊制度的推行 「的士車隊制度」是香港政府為改善服務、引入科技及加強監管而推行的新政策，要求車隊在車上配備GPS、行車記錄儀、車廂攝錄機等設備，並統一管理司機、車輛及乘客服務流程。 車隊牌照的營運期為五年，並需達到一定車輛數量及服務要求，以發揮示範作用，帶動整體行業升級。 五大現行的士車隊 目前獲選推行的士車隊牌照共有五支，營辦商分屬三支市區車隊及兩支混合車隊（可行走新界、市區及大嶼山），整體規模介乎300至1,000輛的士，合共提供逾3,500輛的士，約佔全港的士總數兩成左右。 五支車隊按英文字母順序排列，包括： 服務特色與車型 多數車隊都提供不同類型的士，例如普通市區車、電動的士、豪華的士以及輪椅的士，以照顧長者、殘障人士及高端商務乘客的需要。 車隊普遍配備多元電子支付（八達通、信用卡、AlipayHK等）、手機預約及即時派單系統，並設有乘客評分機制，加強服務透明度。 例如「星群的士」除傳統紅色車外，亦推出6座位豪華電動多用途的士（eMPT）、多用途的士（MPT）及特選的士（SPT），車內多設USB充電、免費Wi‑Fi及專業司機培訓，強調舒適與智能化體驗。 Amigo車隊更強調純電動車隊及智能派單系統，結合實時及歷史數據，提升派車效率及司機收入。 對行業與乘客的影響 的士車隊制度有助於推動行業由零散車主模式，逐步轉向更集中、專業化及數據化管理的營運模式。 對乘客而言，車隊提供的穩定預約、多元支付、車程追蹤及評分機制，提升了透明度和服務品質，同時亦促進電動車及無障礙車輛的普及，強化香港交通的綠色與包容性發展。

除咗錢，安全先係最重要： 如果你係家長，亦可以教小朋友：

在香港乘搭的士，「按錶收費」是保障雙方最公平的法定標準。為了避免行程中產生不必要的誤會，每位乘客上車前都應緊記以下 4 大核心須知：

相信大家呢幾日都有睇過嗰單「Uber Taxi 司機由元朗去錦綉花園，結果兜到去咗馬灣」嘅新聞啦。出事之後，唔同群組都炒得熱哄哄，好多網民都有自己意見。我都想講兩句。 其實 Uber 入面用嘅地圖同 Google Maps 差唔多，畫面上會清楚顯示應該行邊條車線、邊個出口轉。但高德地圖就有啲唔同，佢多數係行到分叉路口先顯示卡通化嘅實景畫面，話你知應該行邊條線。不過因為中港交通規例同駕駛習慣唔一樣，有時佢叫你行嗰條線，地下可能其實係雙白線，根本唔可以過線。 今次呢單被笑到爆嘅「史詩級兜路」，其實唔係淨係導航錯，係多個原因夾埋一齊——司機唔熟路、太依賴導航、驚到亂晒龍，全都中哂。 根據事主講法同網民分析，大概有幾個原因： 遇到呢啲情況應該點做？ 如果真係咁唔好彩遇到「兜到離晒譜」嘅司機，去緊一個好重要嘅地方，記得要保持冷靜，做返以下幾樣：

在香港，搭的士係好日常嘅事：返工、返學、趕飛機、夜晚返屋企，好多時都係一招手就搞掂。但係，正因為太日常，好多乘客對「的士規則」其實一知半解，結果容易踩雷：畀人濫收、被拒載、過海畀多咗、甚至唔知點投訴。 以下系列，就用最貼地嘅方式，一次過講晒乘客搭的士必知嘅重點。唔使背法例，只要記住幾個關鍵位，就可以搭得安心、少啲爭拗。

過海特別留神：慳得 $25 就慳得 $25 過海係最容易「畀多咗都唔知」嘅情況。重點好簡單： 所以，如果你經常要過海，最抵嘅做法係：搵附近嘅指定過海的士站排隊，既慳錢又少爭拗