Uber 於收購飛的不足一星期, 又有新動作

沙田有長者準備過海去上環東華醫院睇病，點知喺的士站等咗一陣，幾架車都疑似唔肯載。有同行司機拍低片段上網，直言睇到都覺得心淡，仲話「呢行自己搞死自己」。 其實筆者好多時排的士站, 都會預到好多依D情況…. 由其係接近交更前後2小時… 非常多. 筆者試過一更次內2次都同樣接載前車所放棄的乘客。 其實我想各位反醒一下, 包括睇緊文章既你, 同埋你. 究竟邊個搞死香港的士佬? 香港的士業今日搞到咁，真係唔好再扮無辜。拒載、揀客、兜路、濫收車資、態度惡劣，呢啲問題唔係一兩單「個別事件」，而係成個行業長年累積出嚟嘅惡習。 最諷刺係，當乘客一次又一次受氣，業界反應唔係真正檢討服務，而係最擅長怪網約車、怪政府、怪市場。但如果自己服務咁差，點解乘客一定要忍你？ 更現實嘅問題係：香港人唔係唔肯畀錢，係唔想畀錢買受氣。當市民可以用更透明、更方便、更有禮貌嘅方式出行，點解仲要留喺一個連基本接客都做唔好的制度入面？ 講到底，搞死香港的士業嘅，唔係單一對手，係業界自己多年來對爛習慣視而不見，對改革敷衍了事。唔改，唔死都難。 香港的士，最爛唔係的士，係那個臭爛嘅交更制度。 上更司機遲到，下更司機被迫等，生意時間就啖啖肉被食。告票 易通行 歸屬搞不清，壞車無人修，下更司機開工就瓜瓜嘈 。上更司機明知車有問題唔報，下更司機接手先至知要開去車房，成本誰來付？ 呢個制度，根本就是上更坑下更、打理人瞓覺、司機互相鬥氣。遲交更、鬧交更、告票扯皮、壞車拖糧，成個行業就係一個「互相折磨」嘅循環。 市民截車難、拒載多、服務差，只係話係司機既問題？司機要係黃金時間等人交更、要背黑獲、要修車、要等打理人，點解你鬧得咁輕鬆？ 更可笑的是，當發生問題，打理人第一反應係「司機自己搞」、「唔係我問題」，然後走數。結果呢？乘客受氣，司機受罪，車行發財，制度繼續爛。 如果连最基本的交更都搞唔好，點望你服務質素好？如果連打理人都唔肯負責，點望司機有動力做好？如果連上更下更都互相坑，點望行業有未來？ 的士業要反醒，不是反醒「司機態度」，而是反醒那個令司機亙相仇恨、放縱管理、誰都唔負責嘅臭爛制度。 制度不改，的士業永遠都是「自己搞死自己」。

筆者成個晚上都被困在新界西北, 一路都冇單出城。咁岩餓餓地入黎食個粉. 簡簡單單, 食飽又快快去開工 地址: 香港天水圍天一商城地下20號店舖 收舖時間: 深夜一時正 帶我去-輝記香港仔魚蛋粉

作為一個替工既司機, 當見到依個”GoSwap” 「手機解鎖時租的士」既時候, 確實係有少少吸引。 等我同大家詳細計下..係咪真係咁吸引喇! PS: 一天的使用費, 假設你只想開4  小時   GoSwap 時租的士 傳統的士車行租車 租金成本: 65 x 4 = 260 500 停車場成本: 0 需要付8小時時租 $20 X 8= $160 當天總成本(未計燃料) $260 $660 一天的使用費, 假設你只想開6  小時   GoSwap 時租的士 傳統的士車行租車 租金成本: 65 x 6 = 390 500 停車場成本: 0 需要付6小時時租 $20 X 6 = $120 當天總成本(未計燃料) $390 $620…

筆者每次係沙田區落客, 必定會過黎依度放放水。因為依度方便停車(後面就係咪錶停車場), 亦就近區內醫院都係十分鐘左右車程, 對於的士司機來說是比較好既選擇。可以盡快去排的士站 Google Map – 導航去富健街公廁

https://maps.app.goo.gl/BRiM6pv87qU6NdXW9?g_st=iw